احتجاز سفن في مضيق هرمز يعزز المخاطر دون تغيير جوهري في بيئة الملاحة

قالت مصادر في قطاع النقل البحري لوكالة “ذي إنشورار” الإخبارية التابعة لـرويترز والمتخصصة في قطاع التأمين، إن احتجاز إيران لسفينتين في مضيق هرمز يوم الأربعاء لم يغيّر بشكل جوهري من بيئة المخاطر المرتفعة أصلًا في المنطقة.

وكانت إيران قد احتجزت السفينتين بدعوى “مخالفات بحرية”، واقتادتهما إلى سواحلها، ما زاد من التوتر في أحد أهم الممرات البحرية العالمية.

وأفاد خبراء وساطة في قطاع الشحن بأن مستوى المخاطر في المنطقة بلغ ذروته خلال الأسابيع الأخيرة، مع تحول الضبابية إلى الوضع الطبيعي، واعتبار “الفوضى اليومية” هي القاعدة السائدة، مؤكدين أن هذه التطورات لا تمثل تغييرًا جوهريًا في المشهد الأمني، بل تضيف مزيدًا من التعقيد فقط.

وقال مونرو أندرسون، رئيس السياسات الاستراتيجية والعمليات في شركة “فيسيل بروتكت” (حماية السفن)، إن عمليتي الاحتجاز تعكسان هشاشة الوضع الأمني في مضيق هرمز، داعيًا شركات الشحن إلى توخي أقصى درجات الحذر.

وأضاف أن مسألة اعتبار المضيق “مفتوحًا أو مغلقًا” لم تعد دقيقة من منظور التأمين، لأن المخاطر أصبحت شديدة التعقيد ولا يمكن تبسيطها، رغم استمرار عبور بعض السفن بشكل طبيعي.

وأشار مصدر آخر إلى أن إيران من غير المرجح أن تستمر في احتجاز أعداد كبيرة من السفن، معتبرًا أن هذه الخطوة مرتبطة بتوترات سياسية بعد احتجاز الولايات المتحدة سفينة إيرانية يوم الأحد.

وفي السياق ذاته، أكد مصدر في سوق إعادة التأمين أن تغطية العبور عبر المضيق لا تزال متاحة على مدار الساعة، مشيرًا إلى أن الأزمة أظهرت خبرة سوق “لويدز أوف لندن” وصعود شركات التأمين المتخصصة في إدارة المخاطر.