شركة "بوينغ": نستهدف استقرار المستويات الحالية لتصنيع الطائرات قبل رفع الإنتاج

قالت مسؤولة كبيرة في بوينغ، اليوم الأحد “إن الشركة تهدف إلى الحفاظ على مستويات إنتاج الطائرات الحالية قبل التقدم إلى المراحل الصناعية التالية في الوقت الذي تطبق فيه تحسينات في مجالي السلامة والجودة”.

وقالت ستيفاني بوب الرئيسة التنفيذية لشركة (بوينج كومرشال إيربلينز) أو بوينج للطائرات التجارية للصحفيين إن من السابق لأوانه تحديد متى ستدفع بوينج إنتاج طائرات 737 إلى 47 طائرة شهريا، بعد أن سمحت الجهات التنظيمية في الآونة الأخيرةبتصنيع 42 طائرة شهريا عقب رفع القيود المؤقتة على الإنتاج.

وأضافت بوب في إحاطة إعلامية قبل معرض دبي للطيران “تحسين الأمر بالوتيرة (الصحيحة) أفضل من الإسراع”.

* معدل الإنتاج

نالت بوينغ الموافقة الشهر الماضي على زيادة إنتاج 737 إلى 42 طائرة شهريا مما يرفع سقف الإنتاج الذي جرى تحديده عند 38 طائرة والمعمول به منذ انفجار في الجو عام 2024 نتيجة فقدان مسامير في أحد مكونات الباب. وكشف الحادث عن ثغرات واسعة النطاق في السلامة والجودة في شركة بوينغ.

وتنتج الشركة الأمريكية الآن 42 طائرة من ذلك الطراز شهريا، وهي على وشك الوصول إلى إنتاج ثماني طائرات شهريا من طراز 787.

وقالت بوب “ينصب تركيزي الأساسي على تحقيق الاستقرار عند هذين المعدلين”، مضيفة أن ذلك سيتضمن تحقيق ستة أهداف تم الاتفاق عليها مع إدارة الطيران الاتحادية، بما في ذلك مراقبة النقص في الموردين والعمل خارج التسلسل.

وأضافت أن الاتجاه في مثل هذه الأخطاء الصناعية آخذ في الانخفاض.

وردا على سؤال عن متى يمكن وصول إنتاج طراز 737 إلى 47 شهريا وطراز 787 إلى 10 طائرات شهريا، قالت بوب “لا يمكنني تحديد ذلك… سنزيد المعدل عندما يكون النظام جاهزا”.

* خط إنتاج جديد

بعد عقود شهدت إنتاج طائرات 737 في مصنعها في رينتون جنوبي مدينة سياتل، تنشئ بوينج “خطا شماليا” جديدا في مصنعها الضخم لإنتاج الطائرات ذات البدن العريض في إيفريت لاستيعاب زيادة إنتاج الطائرات ذات البدن الضيق.

وقالت بوب إنه لن تكون هناك حاجة إلى ذلك حتى تتخذ بوينج الخطوة التالية لبلوغ مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19 عند 52 طائرة شهريا.

وردا على سؤال حول تطلعات بوينغ للحاق بركب إيرباص فيما يتعلق بالإنتاج، قالت بوب “إن تركيزي على الأمد القريب هو كسر معدل واحد في كل مرة”، لكنها أضافت أن جزءا من التفكير المتعلق بالسعة الإضافية “هو أن نتمكن من تلبية احتياجات السوق وطلبيات عملائنا على الأمد البعيد”.

وتراجعت بوينغ صناعيا بشكل كبير عن إيرباص، ويرجع ذلك لأسباب منها نجاح طراز (إيه321نيو) الذي تنتجه منافستها الأوروبية، وأيضا لحوادث السلامة والحوادث الصناعية التي تعرضت لها سلسلة طائراتها 737، أكبر مصدر لدخل الشركة.

وتنتج إيرباص 63 طائرة من عائلة (إيه320نيو) شهريا وتخطط للوصول بالإنتاج إلى 75 طائرة شهريا في 2027 على الرغم من أن بعض الموردين شككوا في إمكانية تحقيق ذلك.

ويقول المحللون إن خطط الإنتاج بالغة الأهمية للشركتين في وقت تدخل فيه بوينج إصلاحات على مواردها المالية وتحاول إيرباص بناء تمويل احتياطي للجيل القادم من الطائرات.